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Core 5
MX
29
MX
29
ENDURO

L'histoire du CAPRA est dense. En 2014, ce bike avant-gardiste établissait une nouvelle norme dans sa catégorie. Il offrait une vitesse fulgurante et des capacités d’engagement redoutables, tout en conservant l'efficacité nécessaire pour exceller dans cette discipline. Aujourd’hui, cette formule est exaltée, et la version CORE 5 ne recule devant rien dans sa quête de vitesse pure. Il dispose de tous les atouts pour remplir la mission lorsqu’il faut faire preuve de sang-froid et que chaque fraction de seconde compte.

Fer de lance de la gamme, ce modèle va droit au but, combinant durabilité, précision et performances ultimes pour enflammer les sentiers : suspensions Öhlins haut de gamme, fibre de carbone ultra-modulus, transmission SRAM X0, choix de roues MX ou 29"…. Il a tout pour plaire, inutile de chercher ailleurs, ce vélo paré pour tous les défis – A toi de prouver ton courage.

Different Frames MX & 29

Two Frames - No Compromises

New Geometry

Better On Climbs, Better On Descents, More Freedom To Roam

Water Bottle Compatible

Never Go Thirsty Again!

Different Frames MX & 29

Two Frames - No Compromises

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Core 5

CORE 5

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MX
29
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154cm-165cm

164cm-175cm

174cm-184cm

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192cm-202cm

Liquid Metal

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Financement avec Consors Finanz

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Leasing avec JobRad

Together with Jobrad, we offer companies and employees the opportunity to lease bikes. Since bicycles are treated like company cars for tax purposes, both sides benefit from the JobRad concept.

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With Bikeleasing, your employer is the leaser and pays the monthly instalments. In return, you receive part of your wages/salary as a benefit in the form of a bicycle. Leasing is significantly cheaper than buying directly - save up to 40% off the RRP!

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#Size
Doesn't
Matter

Shred
Downhill
Uphill

MX

La CAPRA MX est un vélo d’enduro ludique et vif. Si tu veux relever tous les défis, le CAPRA MX est le bon choix. Grâce à sa plus petite roue arrière de 27,5 pouces et à son débattement massif de 170 mm, il combine une sensation de conduite agile avec les mêmes capacités qu’un vrai vélo de DH. Les roues sont solides et rigides, donnant beaucoup de contrôle même dans les virages les plus serrés.

29

Si tu aimes débrancher complètement, prends le CAPRA 29 ! Avec ses 170 mm de débattement, combinés à ses grandes roues, il dévore les sentiers les plus difficiles et te propulse sur tous les terrains. Les roues de 29 pouces roulent facilement sur tous les obstacles et t’offrent un sentiment de sécurité même sur des sentiers encore inconnus. Elles offrent une traction impressionnante dans les montées et une stabilité directionnelle accrue dans les descentes.

Tech + Specs
  • Frame

  • PURPOSE BUILT FRAMES

  • THIRSTMASTER 6000

  • RIVETS DE TUBE SUPÉRIEUR

  • FLIP CHIP

  • Universal derailleur hanger

  • BOOST STANDARD

  • GUIDAGE INTERNE DES CABLES

  • HEADBOX

  • ASYMMETRICAL WING DESIGN

  • REDEFINED VOLUME

  • TWO HIGH-QUALITY CARBON FRAMES

  • Tube de direction

  • NEW GEOMETRY

  • REFINED ANTI-SQUAT & ANTI-RISE

  • OPTIMIZED AXLE PATH

  • SIZE-RELATED CUSTOMIZATION OF REAR-END LENGTH

  • Virtual Four Link

  • Protection des bases

  • ROULEMENTS ÉTANCHES

  • PROTECTION DE CADRE

  • DÉGAGEMENT AU NIVEAU DU TALON

Frame

PURPOSE BUILT FRAMES

29 ou MX, ce n'est pas une question de croyance - c'est une question de terrain de jeu, de style de pilotage et de fonctionnalités. Alors pour permettre aux pilotes de tirer le meilleur parti de leur vélo dans une discipline aussi large et diversifiée que l'Enduro, la différence entre les deux CAPRA ne se limite pas à leur taille de roues, mais aussi à leurs cadres et cinématiques. Le CAPRA MX est l'allié de choix pour ceux qui aiment envoyer du lourd en bike park. Pour ce faire, il dispose de bases raccourcies qui lui confèrent plus d'agilité et d'un triangle arrière plus progressif pour donner plus de marge sur les gros impacts. A l'inverse, grâce à ses bases plus longues, le CAPRA 29 dispose d'un meilleur équilibre et grimpe comme une chèvre, sans pour autant être ridicule en descente, loin de là ! Grâce à sa progressivité justement dosée, ce n'est pas qu'une machine de course, c'est réellement une fusée à deux roues conçue pour la vitesse.

THIRSTMASTER 6000

Grâce l'aile asymétrique du nouveau CAPRA, il est désormais possible d'installer un bidon standard ou le nouveau Thirstmaster 6000 (620 ml) sur le cadre. Perte de rigidité et de résistance ? Négatif - c'est rendu possible grâce à l'ingénierie intelligente ! Le Thirstmaster 6000 est fourni gratuitement avec chaque commande CAPRA.

RIVETS DE TUBE SUPÉRIEUR

Les rivets disponibles sous le tube supérieur permettent aux riders de fixer une chambre à air de rechange, des outils, une banane ou toute autre chose sur le cadre à l'aide d'un strap (non fourni).

FLIP CHIP

La nouvelle génération du CAPRA dispose d'une bague Flip Chip sur les modèles MX et 29, permettant d'ajuster la géométrie en fonction du terrain et de ton style de pilotage. Le système Flip Chip se trouve désormais positionné sur le yoke de l'amortisseur. La position basse offre un angle de tube de direction plus agressif et rabaisse le boitier de pédalier, pour aborder parfaitement les pistes rapides. En position haute, l'angle du tube de direction est redressé de 0,3 degré et le BB est plus haut, pour prodiguer une meilleure garde au sol et de meilleures performances dans les montées raides.

COMPATIBLE PATTE DE DÉRAILLEUR UNIVERSELLE (UDH)

Ce cadre est compatible avec la patte de dérailleur SRAM UDH, ce qui signifie qu'il peut recevoir un large panel de transmissions y compris les dérailleurs arrière SRAM Full Mount Transmission.

BOOST STANDARD

Pour s'assurer que le CAPRA est compatible avec les technologies de transmission les plus récentes, il est au standard Boost. Cela garantit également un dégagement de pneus satisfaisant et une rigidité parfaite du cadre tout en conservant un triangle arrière plus étroit qu'en Super Boost.

GUIDAGE INTERNE DES CABLES

Afin de garantir une protection optimale, la totalité des câbles passe quasi-intégralement à l'intérieur du cadre. L'utilisation de tubes uniques de bout en bout facilite l'entretien et limite les risques de bruits. Tous les ports de câble sont scellés avec des fiches pour empêcher la pénétration de saletés et de l'eau. Au niveau du tube de selle, un serre-câble empêche tout glissement indésirable.

HEADBOX

La Head Box est un élément de design emblématique YT, qui se caractérise par un avant de cadre élargi autour de la douille de direction, permettant une augmentation de sa rigidité. Elle est un trait fort du CAPRA, reconnaissable entre mille, qui permet aussi une intégration fluide et fiable du système de guidage des câbles.

ASYMMETRICAL WING DESIGN

L'aile est un élément caractéristique essentiel du CAPRA. La nouvelle version, unilatérale, offre des performances de cadre identiques en terme de rigidité et de robustesse, tout en libérant de l'espace pour le nouveau Thirstmaster 6000 (gratuit) et la plupart des autres tailles de bidons.

REDEFINED VOLUME

Nous avons modifié la taille des tubes et déplacé les masses du CAPRA MKIII, du tube supérieur et du tube de selle vers le tube diagonal et les bases, afin d'optimiser les performances du cadre. Des volumes plus élevés dans ces zones génèrent plus de rigidité et permettent un meilleur rapport poids/rigidité, tout en conférant au vélo un comportement plus agressif et dynamique.

TWO HIGH-QUALITY CARBON FRAMES

Cadre Carbone Ultra Modulus (UM) Les CAPRA Core 4 et Launch Edition disposent tous deux du cadre le plus léger. La meilleure technologie de fibre de carbone et les matériaux de pointe utilisés prodiguent des performances suprêmes tout en minimisant le poids. Un résultat obtenu en utilisant le pourcentage le plus élevé de fibres de carbone exclusives Ultra Modulus. Cadre Carbone High Modulus (HM) Le CAPRA Core 3 associe la haute-qualité d'un cadre en carbone avec le meilleur rapport prix/performance. Résultat : une direction précise, une durabilité élevée, et une rigidité et une robustesse similaires à celles de nos cadres UM, le tout rendu possible par l'utilisation de plus de couches HM à différents endroits du cadre. Cela ajoute quelques grammes mais nous permet de proposer tous les avantages d'un cadre en carbone et un prix compétitif.

Tube de direction

La douille de direction entièrement en carbone est livrée avec un jeu de direction ZeroStack standard. En plus de procurer un look épuré, cela assure une transmission optimisée des charges et une durabilité maximale, et protège le cadre de l'usure.

NEW GEOMETRY

L'angle de tube de selle plus raide du nouveau CAPRA permet au pilote de profiter d'une position assise plus centrée, ce qui rend les montées encore plus faciles qu'auparavant. Parallèlement, l'angle de direction a été ouvert afin d'augmenter les performances dans les descentes les plus engagées ; et le reach a été rallongé en conséquence pour permettre au pilote de déplacer sa position aisément selon les besoins de chaque situation de ride.

REFINED ANTI-SQUAT & ANTI-RISE

Le CAPRA n'a jamais aussi bien pédalé que sa dernière version. L'anti-squat a été optimisé et l'anti-rise a été augmenté. Ainsi, le vélo accélère désormais mieux et le comportement du triangle arrière n'est plus affecté par le freinage et le pédalage.

OPTIMIZED AXLE PATH

Pour améliorer les capacités de franchissement et la réactivité de l'arrière, la courbe de roue a été optimisée et orientée vers l'arrière sur la nouvelle génération du CAPRA.

SIZE-RELATED CUSTOMIZATION OF REAR-END LENGTH

Afin de permettre aux pilotes les plus grands de profiter de performances aussi équilibrées sur le CAPRA, les tailles XL et XXL disposent de haubans rallongés et d'un triangle arrière également rallongé en conséquence.

Virtual Four Link

Notre technologie de suspension V4L, souvent prisée, est très sensible en début de débattement, avec un bon support au milieu et progressif en fin de débattement. Très dynamique pour faciliter les envols, très progressif pour assurer les atterrissages – sans talonnage intempestif même sur les plus gros jumps. En montée, tu profites de l’anti-squat élevé, qui neutralise l’effet de pompage au pédalage pour augmenter ton efficacité.

Protection des bases

La protection de base silencieuse est une nouveauté sur ce vélo, protégeant à la fois le cadre et tes oreilles des claquements de chaîne. Libéré de ces bruits parasites, tout ce que tu entendras désormais, c’est l’adrénaline monter dans tes veines et tes pneus caresser le sentier.

ROULEMENTS ÉTANCHES

En plus des roulements industriels à double étanchéité, tous les roulements sont fournis avec des joints supplémentaires pour ne laisser aucune chance à l'eau et à la saleté. Cela protège les roulements et augmente leur durée de vie.

PROTECTION DE CADRE

Fabriquée à partir de PA 66, une matière ultrarésistante, la protection du tube oblique est vissée et peut facilement être remplacée. Son design enveloppe le boitier de pédalier pour fournir une protection supplémentaire des parois du cadre contre les impacts et les rayures. Par ailleurs, des protections sur les bases et les haubans éliminent également les bruits parasites provenant de la transmission.

DÉGAGEMENT AU NIVEAU DU TALON

Augmentation du dégagement du talon pour réduire la friction causée par le frottement des chaussures sur le cadre pendant le ride.

PURPOSE BUILT FRAMES

PURPOSE BUILT FRAMES

29 ou MX, ce n'est pas une question de croyance - c'est une question de terrain de jeu, de style de pilotage et de fonctionnalités. Alors pour permettre aux pilotes de tirer le meilleur parti de leur vélo dans une discipline aussi large et diversifiée que l'Enduro, la différence entre les deux CAPRA ne se limite pas à leur taille de roues, mais aussi à leurs cadres et cinématiques. Le CAPRA MX est l'allié de choix pour ceux qui aiment envoyer du lourd en bike park. Pour ce faire, il dispose de bases raccourcies qui lui confèrent plus d'agilité et d'un triangle arrière plus progressif pour donner plus de marge sur les gros impacts. A l'inverse, grâce à ses bases plus longues, le CAPRA 29 dispose d'un meilleur équilibre et grimpe comme une chèvre, sans pour autant être ridicule en descente, loin de là ! Grâce à sa progressivité justement dosée, ce n'est pas qu'une machine de course, c'est réellement une fusée à deux roues conçue pour la vitesse.

THIRSTMASTER 6000

THIRSTMASTER 6000

Grâce l'aile asymétrique du nouveau CAPRA, il est désormais possible d'installer un bidon standard ou le nouveau Thirstmaster 6000 (620 ml) sur le cadre. Perte de rigidité et de résistance ? Négatif - c'est rendu possible grâce à l'ingénierie intelligente ! Le Thirstmaster 6000 est fourni gratuitement avec chaque commande CAPRA.

RIVETS DE TUBE SUPÉRIEUR

RIVETS DE TUBE SUPÉRIEUR

Les rivets disponibles sous le tube supérieur permettent aux riders de fixer une chambre à air de rechange, des outils, une banane ou toute autre chose sur le cadre à l'aide d'un strap (non fourni).

FLIP CHIP

FLIP CHIP

La nouvelle génération du CAPRA dispose d'une bague Flip Chip sur les modèles MX et 29, permettant d'ajuster la géométrie en fonction du terrain et de ton style de pilotage. Le système Flip Chip se trouve désormais positionné sur le yoke de l'amortisseur. La position basse offre un angle de tube de direction plus agressif et rabaisse le boitier de pédalier, pour aborder parfaitement les pistes rapides. En position haute, l'angle du tube de direction est redressé de 0,3 degré et le BB est plus haut, pour prodiguer une meilleure garde au sol et de meilleures performances dans les montées raides.

Universal derailleur hanger

COMPATIBLE PATTE DE DÉRAILLEUR UNIVERSELLE (UDH)

Ce cadre est compatible avec la patte de dérailleur SRAM UDH, ce qui signifie qu'il peut recevoir un large panel de transmissions y compris les dérailleurs arrière SRAM Full Mount Transmission.

BOOST STANDARD

BOOST STANDARD

Pour s'assurer que le CAPRA est compatible avec les technologies de transmission les plus récentes, il est au standard Boost. Cela garantit également un dégagement de pneus satisfaisant et une rigidité parfaite du cadre tout en conservant un triangle arrière plus étroit qu'en Super Boost.

GUIDAGE INTERNE DES CABLES

GUIDAGE INTERNE DES CABLES

Afin de garantir une protection optimale, la totalité des câbles passe quasi-intégralement à l'intérieur du cadre. L'utilisation de tubes uniques de bout en bout facilite l'entretien et limite les risques de bruits. Tous les ports de câble sont scellés avec des fiches pour empêcher la pénétration de saletés et de l'eau. Au niveau du tube de selle, un serre-câble empêche tout glissement indésirable.

HEADBOX

HEADBOX

La Head Box est un élément de design emblématique YT, qui se caractérise par un avant de cadre élargi autour de la douille de direction, permettant une augmentation de sa rigidité. Elle est un trait fort du CAPRA, reconnaissable entre mille, qui permet aussi une intégration fluide et fiable du système de guidage des câbles.

ASYMMETRICAL WING DESIGN

ASYMMETRICAL WING DESIGN

L'aile est un élément caractéristique essentiel du CAPRA. La nouvelle version, unilatérale, offre des performances de cadre identiques en terme de rigidité et de robustesse, tout en libérant de l'espace pour le nouveau Thirstmaster 6000 (gratuit) et la plupart des autres tailles de bidons.

REDEFINED VOLUME

REDEFINED VOLUME

Nous avons modifié la taille des tubes et déplacé les masses du CAPRA MKIII, du tube supérieur et du tube de selle vers le tube diagonal et les bases, afin d'optimiser les performances du cadre. Des volumes plus élevés dans ces zones génèrent plus de rigidité et permettent un meilleur rapport poids/rigidité, tout en conférant au vélo un comportement plus agressif et dynamique.

TWO HIGH-QUALITY CARBON FRAMES

TWO HIGH-QUALITY CARBON FRAMES

Cadre Carbone Ultra Modulus (UM) Les CAPRA Core 4 et Launch Edition disposent tous deux du cadre le plus léger. La meilleure technologie de fibre de carbone et les matériaux de pointe utilisés prodiguent des performances suprêmes tout en minimisant le poids. Un résultat obtenu en utilisant le pourcentage le plus élevé de fibres de carbone exclusives Ultra Modulus. Cadre Carbone High Modulus (HM) Le CAPRA Core 3 associe la haute-qualité d'un cadre en carbone avec le meilleur rapport prix/performance. Résultat : une direction précise, une durabilité élevée, et une rigidité et une robustesse similaires à celles de nos cadres UM, le tout rendu possible par l'utilisation de plus de couches HM à différents endroits du cadre. Cela ajoute quelques grammes mais nous permet de proposer tous les avantages d'un cadre en carbone et un prix compétitif.

Tube de direction

Tube de direction

La douille de direction entièrement en carbone est livrée avec un jeu de direction ZeroStack standard. En plus de procurer un look épuré, cela assure une transmission optimisée des charges et une durabilité maximale, et protège le cadre de l'usure.

NEW GEOMETRY

NEW GEOMETRY

L'angle de tube de selle plus raide du nouveau CAPRA permet au pilote de profiter d'une position assise plus centrée, ce qui rend les montées encore plus faciles qu'auparavant. Parallèlement, l'angle de direction a été ouvert afin d'augmenter les performances dans les descentes les plus engagées ; et le reach a été rallongé en conséquence pour permettre au pilote de déplacer sa position aisément selon les besoins de chaque situation de ride.

REFINED ANTI-SQUAT & ANTI-RISE

REFINED ANTI-SQUAT & ANTI-RISE

Le CAPRA n'a jamais aussi bien pédalé que sa dernière version. L'anti-squat a été optimisé et l'anti-rise a été augmenté. Ainsi, le vélo accélère désormais mieux et le comportement du triangle arrière n'est plus affecté par le freinage et le pédalage.

OPTIMIZED AXLE PATH

OPTIMIZED AXLE PATH

Pour améliorer les capacités de franchissement et la réactivité de l'arrière, la courbe de roue a été optimisée et orientée vers l'arrière sur la nouvelle génération du CAPRA.

SIZE-RELATED CUSTOMIZATION OF REAR-END LENGTH

SIZE-RELATED CUSTOMIZATION OF REAR-END LENGTH

Afin de permettre aux pilotes les plus grands de profiter de performances aussi équilibrées sur le CAPRA, les tailles XL et XXL disposent de haubans rallongés et d'un triangle arrière également rallongé en conséquence.

Virtual Four Link

Virtual Four Link

Notre technologie de suspension V4L, souvent prisée, est très sensible en début de débattement, avec un bon support au milieu et progressif en fin de débattement. Très dynamique pour faciliter les envols, très progressif pour assurer les atterrissages – sans talonnage intempestif même sur les plus gros jumps. En montée, tu profites de l’anti-squat élevé, qui neutralise l’effet de pompage au pédalage pour augmenter ton efficacité.

Protection des bases

Protection des bases

La protection de base silencieuse est une nouveauté sur ce vélo, protégeant à la fois le cadre et tes oreilles des claquements de chaîne. Libéré de ces bruits parasites, tout ce que tu entendras désormais, c’est l’adrénaline monter dans tes veines et tes pneus caresser le sentier.

ROULEMENTS ÉTANCHES

ROULEMENTS ÉTANCHES

En plus des roulements industriels à double étanchéité, tous les roulements sont fournis avec des joints supplémentaires pour ne laisser aucune chance à l'eau et à la saleté. Cela protège les roulements et augmente leur durée de vie.

PROTECTION DE CADRE

PROTECTION DE CADRE

Fabriquée à partir de PA 66, une matière ultrarésistante, la protection du tube oblique est vissée et peut facilement être remplacée. Son design enveloppe le boitier de pédalier pour fournir une protection supplémentaire des parois du cadre contre les impacts et les rayures. Par ailleurs, des protections sur les bases et les haubans éliminent également les bruits parasites provenant de la transmission.

DÉGAGEMENT AU NIVEAU DU TALON

DÉGAGEMENT AU NIVEAU DU TALON

Augmentation du dégagement du talon pour réduire la friction causée par le frottement des chaussures sur le cadre pendant le ride.

S
154 cm - 165 cm | 5'1" - 5'5"
M
164 cm - 175 cm | 5'4.5" - 5'9"
L
174 cm - 184 cm | 5'8" - 6'0.5"
XL
183 cm - 193 cm | 6'0" - 6'4"
XXL
192cm - 202cm | 6'3.5" - 6'8"

Longueur tube superieur
Reach
Stack
Longueur de tube de selle
Longueur des bases
Angle de direction
Angle de tube de selle (eff.)
Hauteur (drop) de boitier low/<br>high
Empattement
Hauteur de douille
Hauteur du pédalier
Hauteur Standover

s

m

l

xl

xxl

Longueur tube superieur
563 mm
586 mm
606 mm
629 mm
652 mm
Reach
427 mm
447 mm
467 mm
487 mm
507 mm
Stack
625 mm
634 mm
634 mm
643 mm
652 mm
Longueur de tube de selle
395 mm
420 mm
445 mm
470 mm
495 mm
Longueur des bases
438 mm
438 mm
438 mm
443 mm
443 mm
Angle de direction
64,2 / 64,5°
64,2 / 64,5°
64,2 / 64,5°
64,2 / 64,5°
64,2 / 64,5°
Angle de tube de selle (eff.)
77,7 / 78,0°
77,6 / 77,9°
77,6 / 77,9°
77,6 / 77,9
77,5 / 77,8°
Hauteur (drop) de boitier low/
high
27 / 22 mm
27 / 22 mm
27 /22 mm
27 /22 mm
27 /22 mm
Empattement
1204 mm
1228 mm
1248 mm
1277 mm
1302 mm
Hauteur de douille
100 mm
110 mm
110 mm
120 mm
130 mm
Hauteur du pédalier
349/ 354 mm
349/ 354 mm
349/ 354 mm
349/ 354 mm
349/ 354 mm
Hauteur Standover
745 mm
737 mm
735 mm
746 mm
743 mm
 

s

m

l

xl

xxl

Longueur tube superieur
563 mm
586 mm
606 mm
629 mm
652 mm
Reach
427 mm
447 mm
467 mm
487 mm
507 mm
Stack
625 mm
634 mm
634 mm
643 mm
652 mm
Longueur de tube de selle
395 mm
420 mm
445 mm
470 mm
495 mm
Longueur des bases
438 mm
438 mm
438 mm
443 mm
443 mm
Angle de direction
64,2 / 64,5°
64,2 / 64,5°
64,2 / 64,5°
64,2 / 64,5°
64,2 / 64,5°
Angle de tube de selle (eff.)
77,7 / 78,0°
77,6 / 77,9°
77,6 / 77,9°
77,6 / 77,9
77,5 / 77,8°
Hauteur (drop) de boitier low/
high
27 / 22 mm
27 / 22 mm
27 /22 mm
27 /22 mm
27 /22 mm
Empattement
1204 mm
1228 mm
1248 mm
1277 mm
1302 mm
Hauteur de douille
100 mm
110 mm
110 mm
120 mm
130 mm
Hauteur du pédalier
349/ 354 mm
349/ 354 mm
349/ 354 mm
349/ 354 mm
349/ 354 mm
Hauteur Standover
745 mm
737 mm
735 mm
746 mm
743 mm

Insights

80%
Downhill
50%
Uphill

The New Capra - What's Changed?

Join our development team as they take you through some of the changes and evolution of our legendary beast, the #YTCAPRA

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Uncaged

UNCAGED 12

29

4799
5999
Cadre Carbon 170mm/165mm
Fourche ROCKSHOX ZEB ULTIMATE FLIGHT ATTENDANT
Amortisseur ROCKSHOX SUPERDELUXE ULTIMATE FLIGHT ATTENDANT
Transmission SRAM X0 EAGLE TRANSMISSION
Go to bike

CORE 5

MX

29

5999
Cadre Carbon 170 mm / 170 mm
Fourche ÖHLINS RXF38 M.2
Amortisseur ÖHLINS TTX22 M.2
Transmission SRAM X0 EAGLE TRANSMISSION
Go to bike

CORE 4

MX

29

4499
4999
Cadre Carbon 170 mm / 170 mm
Fourche ROCKSHOX ZEB ULTIMATE
Amortisseur ROCKSHOX VIVID ULTIMATE
Transmission SRAM GX EAGLE TRANSMISSION
Go to bike

CORE 3

MX

29

3799
3999
Cadre Carbon 170 mm / 170 mm
Fourche FOX 38 FLOAT PERFORMANCE
Amortisseur FOX FLOAT X PERFORMANCE
Transmission SRAM GX EAGLE
Go to bike

CORE 2

MX

29

2999
3299
Cadre Alloy 170mm
Fourche FOX 38 FLOAT PERFORMANCE
Amortisseur FOX FLOAT X PERFORMANCE
Transmission SRAM GX EAGLE
Go to bike

CORE 1

MX

29

2499
2699
Cadre Alloy 170mm
Fourche ROCKSHOX ZEB BASE
Amortisseur ROCKSHOX SUPER DELUXE SELECT R
Transmission SRAM NX EAGLE
Go to bike
Alternatives

YT
Range

All Mountain
Enduro
Downhill
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